하문 은 국경 물류 제3풍구 를 만들기 를 바란다

12월 20일 오후 하문경로 전자 상거래산업원 정식으로 게시, 동기 개장, 하문 양안 경상 무역 전자 상무기지, 세관 감사 센터.세관 감사 센터가 카드를 끄는 동시에 하문도 수출 전상 햇빛화 통관 1표를 통과했다.

이 전에 복건하문천주, 평담이 3군데 비준을 받았기 때문에 하문시 상무국 관계자는 자무구의 낙지에 따라 하문 수입 보세전상도 실질적으로 진전될 것이라고 말했다.

하문 제1표는 전국 통일판 국경통관 서비스 플랫폼 감독에서 통행된 것이며 직구 수입은 아직 전국판의 통일 감시 플랫폼이 없다. 하문 지역은 이 모드 수입 전기업체에 대한 감시관도 탐색하고 있어 수입한 햇빛화 통관 1표가 1년 후에야 최신 진전이 있다.

경로전상들이 햇빛화 감시를 실시하는 동시에, 하문은 대해운 쾌락에 대한 물류 우위를 충분히 발휘하여 상하이, 홍콩 이후경로 물류세 번째 바람구멍.조만간 경로전기상 소포량이 하문에서 쏟아지는 것을 볼 수 있고 대만에서 다시 전세계로 나누어진다.이 노선 은 항공 연락 운송 특색 으로 현재 유행 하는 홍콩, 상하이 항공 통로 에 비해 어느 정도 가격 이 우위 다.

올해 2월 하문은 세관 총서에 비준을 받아 대륙에 대한 해운 쾌속품 업무를 전개해 대륙의 첫 시점도시로 떠올랐다.7월 31일 하대 해운 쾌속품 첫 번째 단서는 대만 중항에서 순조롭게 하문 우편부두에 도착한 것은 양안의 신형 유통로가 열리는 것을 상징한다.

이 새로운 통로의 개폐는 양안 전통 고속 통로 (항공)를 바꾸고, 양안 항공의 유한 운력, 끊임없이 증가하는 양안 B2C /C2C 화물 유통, 불통, 통통, 불통, 통통, 저렴한 총체적 현상을 보여준다.해운 속부로 항공 배달을 대신해 시효와 항공의 차이가 크지 않은 상황에서 운반량이 대폭 상승할 뿐만 아니라 원가가 크게 낮아졌고, 비용이 더 빠르고, 중, 느린 배 세 가지 방식으로 다른 운송 수요를 만족시킨다.

운반량이 크기 때문에 시효가 높고 비용이 낮고 해운 속품은 하문 건너편 전상업계에 의해 하문 발전의 경로전상업계로 여겨진다.하문시 크로스 전산산업플랫폼 종합운영상 상서그룹 부총재 진재는 양안의 빠른 통로를 완비하지 않았기 때문에 대만과 유럽과 미국 사이의 대량 운송 잉여 운반, 대만'육해일공 '자유무역구 정책의 우세는 유효할 수 없다고 지적했다. 대만 아시아태평양운반센터 지위 및 하문대 창구의 우세를 충분히 발휘할 수 없었기 때문이다.해운 급행은 이 통로가 개통된 후, 그 운반량 및 시효와 비용 우세하며, 중국 국경 전업체 소포가 대량으로 하문으로 쏟아져 대만으로 빠르게 운반하고, 대만에서 글로벌로 나온다는 구상은 완전히 실현될 수 있다는 점에서 기대된다.