Le TGV Permet À L 'Industrie Du Vêtement De Se Déplacer Rapidement.

De Yue Hai Tang Xia à Fang Cao Huang He, de la ruelle qingbo à Huang Pu Jiang Tou, accompagné d 'une flûte de TGV, la carte de la terre chinoise émerge d' un réseau de TGV de quatre degrés.

Conformément au nouveau plan de développement à moyen et à long terme des chemins de fer chinois, le réseau ferroviaire chinois sera en 2020 caractérisé par une « quadrilatérale » qui, d 'ici à 2020, s' étendra à l' ensemble des villes de première et deuxième ligne de Shenzhen, Kunming, Chongqing, Chengdu, Changsha, Nanchang, Nanjing, Hangzhou, Zhengzhou, Shijiazhuang, Shanghai, Beijing, Tianjin, Xi 'an, etc.L' Ouest est relié à l 'Ouest.

L 'effet d' entraînement et d 'intégration du TGV sur l' économie chinoise se manifeste non seulement par le transport de passagers, mais aussi par le fait qu 'il a permis de libérer davantage d' espace pour le transport de marchandises, d 'accélérer la circulation des marchandises et de créer les conditions nécessaires au transfert de l' industrie.

　"Takeshiro a mis en évidence le chemin de fer."Pan - Pearl triangleTrafic

Le chemin de fer à grande vitesse de Wuguang, inauguré en décembre dernier, a ramené à trois heures le trajet de Guangzhou à Wuhan.

The Traffic Advantage of the "Pan - Pearl triangle" is said under High - Speed Rail and Pearl triangleTransfert de propriétéÇa s' accélère.Guangzhou, Hong Kong, un grand nombre d 'entreprises orientées vers l' ouest de la ligne de Wuguang, en particulier le Hunan.Le transfert de l 'industrie de l' habillement est également plus évident ici.L 'industrie du vêtement à forte intensité de main - d' œuvre et la province du Hunan de la main - d 'œuvre, ainsi qu' une "supériorité du TGV", ont attiré l 'attention de nombreuses marques de vêtements dans le Pearl River Delta.

Le TGV améliorera la circulation des personnes et de la logistique dans les trois provinces du Hunan, du Hubei et du Guangdong et facilitera le développement et l 'utilisation des ressources touristiques dans les trois provinces.Il n 'est pas difficile de prédire que le Guangdong est un "nouveau magasin", le nouveau modèle de la "nouvelle usine" dans le Hunan et le Hubei remplacera progressivement le modèle de développement économique de l' ancien "ex - magasin" de Hong Kong et de Macao, tandis que le TGV de Wuguang est la voie d 'or pour son développement.

Le rythme de la nouvelle vague de délocalisation de l 'industrie dans les zones côtières s' est également rapidement accéléré, et cette peinture est devenue encore plus brûlante après l' ajout d 'un grand paysage ferroviaire dans le contexte de la délocalisation.

L 'ouverture du chemin de fer à grande vitesse de Wuguang favorisera la coopération et la complémentarité des structures économiques dans les provinces de la région du « triangle de perles » et optimisera la structure industrielle.Guangzhou et Hong Kong vont s' étendre à l 'intérieur du pays, accélérer leur intégration dans le "Triangle de la perle", et l' influence du cercle urbain de Wuhan s' étend du Yangtsé au Zhujiang.

　"Le TGV de changjiu."VisiteJiangxi

L 'inauguration récente du TGV de changjiu relie non seulement l' est à l 'Ouest, mais aussi la ligne Beijing Guang et le TGV de Wuguang, ce qui renforce le réseau de TGV dans le Sud - ouest de la Chine.Le TGV de changjiu, comme le TGV de Wuguang, a ouvert un chapitre sur le transfert de l 'industrie dans les spectacles économiques du Jiangxi, ce qui a rendu le couloir industriel de Jiujiang encore plus visible.

« au cours des trois ou cinq prochaines années, nous allons progressivement transférer nos bases de production dans les provinces du Jiangxi, de l 'Anhui et d' autres provinces, en conservant à Ningbo des chaînes de pointe à valeur ajoutée relativement élevée telles que l 'échantillonnage, la conception, la marque, la logistique, etc., ce qui devrait également être un élément de l' amélioration de la transition économique.Ainsi, les employés de première ligne peuvent également obtenir un emploi à la maison. »Li Rucheng, le Président de yagor, a ouvert une succursale à Jiangxi.

Optimiser l 'affectation des ressources le long de la ligne, de conduire le développement de l' industrie urbaine le long de la ligne.La mise en place d 'un réseau ferroviaire à grande vitesse conduira à une circulation rationnelle des facteurs de production, tels que les ressources humaines, techniques et financières, entre les villes côtières.Les chemins de fer à grande vitesse orientent l 'industrie régionale vers les villes côtières où la terre et la main - d' œuvre sont relativement peu coûteuses.

　　"Shu Dao Nan", aujourd 'hui "Chuan Yutong".

Selon le plan de la voie ferrée à grande vitesse de la province du Sichuan, neuf voies ferrées à grande vitesse ont été ouvertes entre les villes du Sichuan et sont en cours de planification et de construction.Ces chemins de fer à grande vitesse de 200 à 350 km / h formeront un réseau de transport ferroviaire à grande vitesse du Sichuan.

Selon le rapport 2009 sur le transfert de l 'industrie chinoise de l' habillement publié par l 'Association chinoise de l' habillement, le Groupe français a investi 2,5 milliards de yuan dans la construction d 'un "Parc de l' industrie de l 'habillement de l' ouest de la Chine" à Jianyang (Sichuan); le Groupe Gao Bang a construit une nouvelle usine dans le Sichuan pour réaliser la production locale de la marque dans le Sichuan et irradier L 'ensemble de l' Ouest; la création d 'une succursale à Chengdu pour réaliser l' exploitation locale.Le transfert de ces entreprises au Sichuan peut être envisagé sous tous ses aspects, mais la construction du TGV a indubitablement accru les conditions et les avantages pour ces entreprises.

En plus des trains à grande vitesse déjà construits, l 'inauguration imminente du chemin de fer à grande vitesse de Beijing et de Shanghai est également bien connue.Cette ligne ferroviaire relie le delta du Yangtsé et le golfe de Bohai.Cette ligne relie longitudinalement les principales villes du Sud et du Nord et facilite les échanges entre les régions de l 'Ouest et du Centre et les villes prospères de l' est.

Mais, à l 'évidence, le coût logistique du TGV est également très élevé et, en même temps que le TGV est principalement responsable du transport de passagers et ne peut pas compenser l' appui logistique indispensable à de nombreuses industries manufacturières, la capacité de transport du TGV pour le transfert de l 'industrie a besoin de plus de temps pour étudier et mettre à l' épreuve.