Comments On The Development Of Automobile Market: The Need To Strengthen Higher Design And Stability Expectations

Dong Yang, ancien Vice - Président de l 'Association des industries automobiles de Chine

Les problèmes auxquels se heurte actuellement le marché de l'automobile ne sont pas imputables à l'industrie automobile elle - même.Premièrement, les investissements novateurs dans l'industrie automobile ont augmenté par rapport aux deux années précédentes, atteignant des niveaux records.La part des investissements dans la recherche et le développement a augmenté, le personnel de recherche et de développement a augmenté, les progrès technologiques ont eu des effets évidents et l'application des nouvelles technologies est également évidente.

Deuxièmement, les véhicules électriques se développent rapidement en Chine.Bien qu'il y ait des problèmes de coût élevé, de sécurité insuffisante, de charge difficile, etc., dans l'industrie, le marché a stimulé le développement technologique du point de vue des capacités de l'industrie.Nous ne sommes pas encore au niveau des principaux produits de pointe au niveau international, mais nous changeons de génération en deux ans, ils changent de génération en cinq ans, et nous changeons plus vite que nous.Par conséquent, je suis plus sûr de pouvoir dire qu 'en 2025, ou plus tard, notre automobile électrique atteindra le niveau de leadership et que les autobus électriques joueront un rôle de premier plan, car la Chine produit plus de 90% de la production mondiale.

En outre, bien que le marché soit affaibli et que la marque nationale soit encore plus forte, la première marque nationale, comme la Grande Muraille, Jili, et d 'autres entreprises ont bien fonctionné.J 'ai récemment fait des recherches sur la vapeur, bien que leur production ait baissé, le marché de plusieurs nouveaux produits est resté bon.Du point de vue de l'ajustement structurel, les résultats de cette année sont évidents.

Enfin, bien que les stocks restent relativement élevés au niveau des données, après plus d'un an de croissance négative, les relations de production et de distribution se sont progressivement normalisées.Au début, la situation du marché était mauvaise, l 'ensemble de l' usine a fait pression sur les vendeurs pour qu 'ils prennent rapidement la voiture, mais maintenant, la pression ne peut plus bouger, de sorte que les relations de production et de marketing deviennent progressivement normales.

Les problèmes qui se posent dans ce secteur sont anciens, tels que la fragmentation, les doubles emplois, l'insuffisance de la planification stratégique, l'insuffisance des technologies de base, etc.Toutefois, une nouvelle caractéristique importante est que le marché automobile est entré dans une phase de développement stable après avoir atteint le niveau de 30 millions de véhicules.Cela s'explique par le fait que le taux d'achat et de remplacement de véhicules pour la première fois est de 1 pour 1.La phase initiale de l'achat de voitures par des groupes de population ayant un pouvoir d'achat élevé a été complètement dépassée et le consommateur moyen en est maintenant au stade de l'achat initial de voitures et du remplacement de tous les groupes.

Dans ce contexte, je pense que la principale raison de la croissance négative du marché automobile est la profonde restructuration de l'économie nationale.Mais, du point de vue de l 'industrie automobile mondiale, la Chine est aujourd' hui la meilleure performance.L'industrie automobile américaine est en déclin.La politique des États - Unis en la matière a assoupli la consommation d'essence, supprimé les subventions aux véhicules électriques, supprimé la Commission de conduite intelligente, sans pilote et automatique, apparemment en réduisant le contrôle de l'État et en encourageant les entreprises.Toutefois, la suppression totale de l'appui aux entreprises au moment où les entreprises manufacturières se transforment ne favorise pas le développement de l'industrie.L 'industrie automobile japonaise est également très bonne pour la Chine et accorde une plus grande importance au marché chinois, parce que nous nous sommes développés.Je pense que nous pouvons nous unir pour ouvrir des marchés aux 3,5 milliards d'autres personnes dans le monde.

À l'heure actuelle, il faut renforcer la conception au sommet et stabiliser les attentes.Pour ce qui est de l 'industrie automobile, nous devons saisir les opportunités de développement à mesure que nous progressons rapidement, le reste nous devons saisir les opportunités d' adaptation, et c 'est maintenant le moment important de l' adaptation.Nous espérons que la politique n'est pas de sauvetage temporaire, mais d'appui à la création de capacités d'innovation automobile et à la fabrication de nouveaux types de pièces, tels que batteries, moteurs, puces, systèmes d'exploitation, capteurs, caméras, radars laser, etc., et à l'introduction de nouvelles technologies.C 'est par ce chemin que nous pourrons atteindre la puissance automobile.On trouvera ci - après des recommandations précises.

Premièrement, il faut renforcer la conception au sommet et la politique de stabilisation.D'une part, pour les véhicules électriques et les véhicules en ligne intelligents, il est nécessaire de continuer à élaborer des plans nationaux appuyés par des plans d'étage supérieur.Les entreprises d 'État, par rapport aux entreprises allemandes, ont encore des lacunes technologiques qui sont objectives, mais qui peuvent se réduire avec le temps et le développement du marché.Dans le cadre du développement des véhicules électriques, l'amélioration des politiques exige non seulement que tous les secteurs jouent un rôle, mais aussi que l'on mette en commun les compétences nationales.En Allemagne, par exemple, la plate - forme automobile électrique est organisée par 150 experts de haut niveau.D'autre part, les politiques doivent garantir que les produits seront mis au point sur cinq ans, voire sur 10 ans, et vendus sur cinq ans.Par le passé, nous étions au stade du développement et les tendances en matière de technologie et de gestion étaient plus claires.Mais aujourd'hui, nous sommes arrivés à une phase d'innovation, avec de nombreuses possibilités politiques.Notre politique est davantage de rigueur réglementaire, mais il y a des problèmes tels que l'insuffisance des consultations gouvernementales et le manque de temps pour la validation scientifique.Nous avons besoin d'un appui politique à long terme, stable et scientifique.

Deuxièmement, il faut vraiment soutenir le développement des entreprises privées.Il ne s' agit pas seulement de soutenir la tête des entreprises, mais aussi de soutenir la majorité des fabricants de pièces.Dans le cadre de cet ajustement, il faut passer d'un développement décentralisé à un développement respectueux de l'environnement, respectueux de l'environnement et économisant l'énergie.Il est essentiel de donner à l'économie privée une place véritablement égale dans la concurrence sur le marché.

Troisièmement, la réforme fiscale.Dans un proche avenir, il faudrait accélérer le passage d'une partie de l'impôt à un partage centralisé et maximiser la part locale des taxes liées à la consommation automobile.Nous avons mis en place un système de taxe à la valeur ajoutée (TVA) qui permet aux administrations locales de générer des recettes fiscales à la seule condition que les entreprises recrutent, mais pour l'industrie automobile, la promotion de la consommation devrait passer d'une taxe à la consommation à une taxe à la consommation et à une augmentation du partage de la taxe au niveau local.En outre, il faut s'employer activement à faire échouer les politiques.

Juan Zhu