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深セン空港、白雲空港はそれぞれ見どころがあります。

2011/4/16 11:14:00 68

深セン空港白雲空港大運会

近日、私達は二大空港である深セン空港の「6.11-0.97%株」と白雲空港の「8.92 0.34%株」を行いました。

年報

研究を行う。


白雲空港(SH:60004)の最新価格:8.92 0.03 0.34%の景気動向会社ニュース最新公告大単追跡資金は持ち倉コスト株に流れます。優株は龍虎榜深セン空港(SZ:000089)の最新価格:6.11 0.06 0.97%の値動き会社ニュース最新公告大単追跡資金は持ち倉コストの株に流れます。優株は龍虎榜深圳空港の方面を予測しています。T 3プロジェクトは予定通りに増加しています。営業外収入ですが、人件費が高すぎて、2011年には状況が好転します。


シンセン空港:

ユニバーシアード

間近にある


保安はやはり重点です


深セン空港T 3階は今年8月に幕壁を完成させ、その後内装とシステムラインに入る予定です。

2012年末までに使用を開始する予定ですが、一部の会社は乗り換えが必要です。しかし、その時は春運に近いので、春運を保障するために、春運前に転回するか、春運後に転場するかもしれません。具体的な時間は建設の進捗状況によって、現在は予測できません。

進捗が速いと、2012年11月と12月の減価償却にも影響します。

また、第二コースは今年6月に操業を開始する予定です。


現在、深セン空港には3つの空中輸出があり、2つの滑走路とT 3階の生産開始後、地上施設の圧力を解決することができます(ターミナルの設計容量は1700万人の旅客のスループットですが、現在は2600万円を保障する必要があります)。

最近は民間航空の内部で技術革新が行われており、空域を増加させないで流量を増加させることができると考えています。


航空以外の収入は主にレンタルと広告です。

レンタルは商業と飲食に分けられています。商業契約期間は1~3年で、飲食契約期間は3~5年です。

最低限と引き出しの金額は旅客スループットの増加とともに増加します。ただ位置と性質の違いはスループットの増加率と違います。

契約が満了したら、会社は入札方式を採用して、基本的に市場価格を実現します。


世界大学生運動会は暑さの中で深センで開催されますが、暑さは航空のピークです。もし大運会の安全保障によって客足が減ったら、空港の収益水準に影響します。

オリンピック、アジア大会の状況から見れば、安全保障が暑さに悪影響を与える可能性は排除できません。

私達は会社の2011年から2013年までの業績予想はそれぞれ0.42元、0.45元と0.31元で、株式市場の株式益率は14.01倍、13.09倍と19.46倍で、「慎重な推薦」の格付けを維持しています。


白雲空港:アジア大会補助金


はい、

業績

厚さが制限されている


国家が4兆元の投資を返答する時、白雲空港の3滑走路と第2ターミナルはすべてその中にあります。

しかし、現在のところ、三コースは議題に上がっていません。

会社は第1ターミナルの計画に東四、西四指廊も含まれていますので、第二ターミナルはもっと遠いと判断しました。

以上より、今後1~2年間は大規模な資本支出がない。


アジア競技大会の関連施設に協力して政府の補助金を2.5億円もらって、去年営業外収入に計上しました。この項目は年ごとに償却して営業外収入に計上していますので、今後は毎年固定的な1000万元~2000万元の営業外収入があると予想していますが、会社の1株当たり利益の増加に影響は極めて限られています。


会社の在籍と労務契約社員は1.2万人近くで、在籍と労務契約社員は大体1:2で、給料は総コストの約27%を占めています。


アジア競技大会の高い保障要求のため、東三、西三投の産後、セキュリティーチェックは倍になりました。そのため、冊子と労務契約工は大幅に増加しました。

従業員から見ると、2009年は70人しか増加しませんでした。2010年は拡大エネルギーとアジア競技大会保障の需要のため、従業員は13%増加しました。ですから、2011年は従業員が増加しないのは大体の確率です。

つまり、27%を占める人件費は2011年には減少する可能性があります。


白雲、首都と海口空港は今後5年以内に引き続き空港建設費返還の補助金を享受しています。現在は返却割合について補足的な定義はしていません。ただ、この政策を継続しています。50%の返還率は大体の確率で維持されると予想しています。


会社はグループの部分の飛行区の資産を買収して、東三、西三指の廊下の拡張を完成しました。安全検査通路、国際エリア、荷物システム、交通フロー、標識システムなどの設備施設のアップグレードと改造を行いました。

6月に深セン空港の二滑走路が開通した後、会社の生産量は分流されましたが、現在の深セン空港のピーク時からの着陸の増加要因などは明らかにされていません。当社は2011年から2013年までの業績予想はそれぞれ0.62元、0.70元と0.74元で、株式益率は14.20倍、12.66倍、12.00倍となっています。


 
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