原油価格の引き下げ泉州靴服企業が恩恵を受ける

7月11日午前0時から、ガソリン、ディーゼルオイルの価格はトンごとに420元と400元下がり、小売価格の90号ガソリンと0号ディーゼルオイルはリットルごとに0.31元と0.34元下がり、90号ガソリンの全国平均価格は6.45元に下がり、0号ディーゼルオイルは6.76元に下がり、完成品油の価格は「6元時代」に戻った。完成品油の価格設定メカニズムの改革以来、初めて完成品の原油価格が「三連下落」した。

泉州の多くの製造企業にとって、原油価格の引き下げは間違いなく大きな利益だ。2大千億の産業-靴業衣料品業、原材料価格は原油価格の影響を受け、交通輸送、物流などのコストも下がっている。業界関係者は、原油価格の引き下げの影響は短期的には現れないが、全体的に良いニュースであり、経営コストを効果的に削減することができると分析している。

化学繊維:コストを3～5%削減

記者は泉州紡績アパレル企業によると、現在、化学繊維類の生地は紡績アパレルの小さい割合を占めており、これらの企業の原材料は石油産業チェーンの下流からの製品であり、完成品の油価格の引き下げはこれらの企業のコストに影響を与える。

海天材料科技有限公司生地事業部マーケティング副総卞文生氏は記者に、原油価格の引き下げは化学繊維企業の原材料コストのコントロールに有利に違いないと話した。「現在、化学繊維材料の使用割合は会社の製品の約60%で、完成品の油価格が下がった後、原材料コストを3%-5%節約することができます。」彼は、このような利益が一気に現れるわけではなく、コストが少しずつ下がると述べた。「しかし、全体の経営コストに決定的な役割を果たすわけではなく、主なコスト圧力は人力などの面から来ている」と述べた。

実は今年に入ってから、綿花価格下落し続け、化学繊維の価格も免れず、現在は20%前後下がっているが、服装製品の価格設定を変えることは難しい。業界関係者は、原油価格の引き下げが原材料コストに影響を及ぼし、紡績服装業の一定の競争力を高めることができるが、安定した価格体系こそ企業が追求していると考えている。

「ディーラーは化学繊維の製品が下がったのを見ても価格を抑えなければならないが、注文は価格が高い時に生産されている。泉州のあるアパレルブランドの責任者は言った。

「衣料品の価格は来年が肝心で、安定していることが企業が望んでいる」。エフジェニ特色龍社長の紀子氏によると、現在、服装は大幅に割引されており、回収資金を獲得している。「原油価格の変動は他の商品の変動を牽引するのは当然で、予想通りだ。今年の企業の生活は一般的によくない。これも企業にできるだけ早くモデルチェンジとグレードアップを迫っている。今は実力と内功を競う肝心な時だ」。業界関係者の分析によると、現在、多くの企業は、一部のブランド企業を含めて、それぞれ神通しており、各方面の力と協力して難関を乗り越えている。その最大の共通点は、ディーラーとの関係がより密接になり、難しい心理状態が普遍的になっていることだ。

卞氏によると、企業にとって、原油価格の引き下げなどの客観的な要素は企業のコストを軽減し、企業の受注に有利だが、本当に企業の利益能力を高めるには、革新に頼らなければならないという。「製品の革新、設計の革新、マーケティングの革新などがあってこそ、利益の増加をもたらすことができる」。彼は言った。

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靴業:低級靴の利益はもっと明らかだ。

「化学工業の原料が靴業に与える影響には過程があり、現在も安定している」。晋江市太平洋靴業有限会社の李海庭社長は記者に、今年の化学工業原料価格の変動は例年ほど深刻ではなく、大きく下落する現象はなく、最近の原油価格の引き下げの後続の影響も観察されていると話した。「一般的に、上流のサプライヤーは半独占的な性質を持っており、必ずしもこの価格の割合で値下げできるとは限らず、遅延性があり、コストに反応するには2、3ヶ月かかる可能性があります」。彼は言った。

李海庭氏は、原油価格の引き下げが靴業全体に与える影響は大きいと考えている。「現在、泉州の靴企業が化学工業の原料を使用する割合はまだ比較的に大きく、靴底、接着剤、内部の化学繊維製品の価格はすべて原油価格と関係があり、交通輸送コストなども原油価格の影響を受けている」。「泉州の靴製品では、合成靴の割合が高い。靴の価格にとって、靴の等級が低ければ低いほど、原材料コストの割合が大きくなり、原油価格の下落効果に敏感になる」と話した。

吉祥鳥(中国)有限会社の林さんによると、原材料の価格は一般的に上昇が速く、反応が早いが、下落すれば遅れがあるという。「仕入先は、値下げ後の価格ではなく、購入時に元の価格に基づいていると言うことが多いので、短期間で値下げ後の効果は見られません。」彼は言ったが、靴業にとって、化学工業の原料価格が下がったのはきっといいことだ。

物流業:短期間では値下げが難しい

国内の完成品油の価格が下がり、原油価格と密接に関係している宅配物流業がまず注目されている。記者の取材によると、原油価格が回帰し、宅配物流業のコスト圧力が低下したが、短期的には値下げしない。

「ガソリン価格が少し下がったので、私たちもほっとすることができます。前はガソリン価格が高いので、宅配企業が疲れていました。」百世物流泉州開拓マネージャーの葉錦池氏は言った。

百世物流はサプライチェーン物流を主に運営し、倉庫、幹線輸送、速達などの業務を含む。葉錦池氏によると、幹線輸送は原油価格の影響が大きく、一部の路線の利益は原油価格の上昇要因に蚕食され、利益は微薄になり、一部の路線は実際には赤字状態にあり、原油価格の回帰は自信を取り戻すのに役立つという。

「完成品の油が値下げされ、速達員がお得になった」。中通の泉州鯉城二部付梓宝社長は、「速達員はオートバイ、ワゴン車、小型トラックで配送するのが一般的だ。ワゴン車、小型トラックは油が多く、コストを多く節約できる。オートバイに乗る速達員は差が小さく、1箱の油で2、3元節約でき、1ヶ月に4箱の油で、つまり10元以上節約できる」と話した。

ガソリン価格の下落は、宅配サービス料の値下げにつながるのではないでしょうか。訪問した業界関係者は、短期間で料金が下がる可能性は低いと告白した。「原油価格は価格を決める要素の一つにすぎず、賃貸料、地価、人件費は価格に影響を与える重要な要素だ」。葉錦池氏は、「物流倉庫の賃貸料が急速に上昇し、人件費も上昇している。以前は千円で個人を雇うことができたが、今は不可能だ。それに比べて、原油価格の下落は運営圧力を少し軽減するしかなく、現在の下落幅は運賃の引き下げを促進するのに十分ではない」と話した。

付梓宝氏は「以前は宅配業の競争が激しく、運賃が低く抑えられていたが、コストが耐えられず、少し引き上げられたが、原油価格が下がっただけで引き下げられる可能性は低い」と話した。

もう一人の中通関係者によると、値上げの最終決定権は上海本社にあり、まだ値下げの通知を受けていないため、大きな変化はないという。

「現在、宅配物流業全体の競争が激しく、利益が非常に低い」。葉錦池氏は、「業務量が足りなければ、赤字に直面する可能性がある。現在、ある一環のコストが上昇すると、企業が耐えられずに市場を脱退し、短期的には値下げに率先する人はいないはずだ。一部の運営の良い企業は、サービス面の投入を増やし、サービスの質で勝つだろう」と分析した。