第一四半期の中国の航空輸送景気指数は62.95ポイントと過去最低を更新した。

2020年3月31日、上海国際航運研究センターは2020年第1四半期の中国船運景気報告を発表した。報告によると、新型肺炎の疫病の影響で、中国の航空会社の経営は深刻に挫折し、中国の航空景気指数は62.95ポイントまで落ち込んで、比較的不景気な区間に入りました。中国の海運景気指数と自信指数はいずれも過去最低を更新し、中国の海運産業は再び低水準に入った。

1船舶運送企業の景気が大幅に下がる

2020年第1四半期、船舶運送企業の景気指数は63.51ポイントで、前四半期より49.79ポイント下がりました。船舶運送企業の信頼感指数は32.85ポイントで、前四半期より73.24ポイント大幅に下がりました。各経営指標から見ると、企業の輸送力の投入は大幅に減少し、船腹の利用率は大幅に減少し、運賃収入は大幅に減少し、運営コストは引き続き上昇し、企業の収益は大幅に下落した。一定の抗リスク能力を備えています。

バルク運送企業の景気は下がり続けています。2020年第1四半期、乾物輸送企業の景況感指数は56.67ポイントで、前四半期に比べて38.97ポイント下がって、微弱な不況区間から比較的不景気区間に転落しました。バルク運送企業の全体的な運行状況はよくなく、企業家達の市場経営に対する自信は深刻で不足しており、企業経営指標は全面的に悪化している。企業の運営力の投入が減少し、船舶の回転率が大幅に減少し、単位の運賃水準が深刻に下がり、運営コストが持続的に高くなり、企業の収益が大幅に減少した。企業のローン負債が増加し、运力投資意欲が低下し、流動資金がさらに緊迫し、企業の融資が相対的に困難で、労働力需要が持続的に減少した。

コンテナ運送企業の景気と自信指数はいずれも過去最低を更新した。2020年第1四半期、コンテナ運送企業の景気指数は64.27ポイントで、前四半期より64.73ポイント下がって、比較的不景気な区間に落ち込んでいます。コンテナ運送企業の信頼感指数は23ポイントで、前四半期より88.14ポイント大幅に下がりました。比較的重い不況区間に入って、企業の景気と自信指数は歴史の最低点に落ち込みました。企業の運営状況は急激に下がりました。業全体の発展自信が深刻で不足している。各経営指標から見ると、企業の運賃投入は減少に転じ、企業の船室利用率は大幅に下がり、運賃水準も下落した。同時に、営業コストが大幅に上昇したため、企業の収益は急激に悪化した。投資意欲も大幅に低下した。

2中国の港湾企業の景気は過去最低となった。

2020年第1四半期、港湾企業の景気指数は63.73ポイントで、前四半期に比べて大幅に減少し、比較的不景気な区間に入って、港湾企業の経営状況は全体的に不振です。各経営指標から見ると、港のスループットが大幅に下がり、駐車場の利用率も大幅に下がり、港の有料価格が下がり、同時に営業コストが一定に上昇し、企業の収益が減少した。港湾企業の流動資金は比較的ゆとりがあり、企業の融資困難度は低くなったが、企業の資産負債が増加し、企業の労働力需要が減少し、駐車スペースと機械の新規増加につながった。投資が落ち込む。

3航運サービス企業は比較的不景気な区間に再入場します。

2020年第1四半期において、運航サービス企業の景気指数は61.42ポイントで、前期より36.57ポイント下がって、微弱な不況区間から比較的不景気区間に転落しました。運航サービス企業の景況感指数は36.61ポイントで、前期より67.32ポイント下がり、微景気区間から比較的重い不況区間に転落しました。運送サービス企業の景気指数と自信指数はいずれも景気ラインの下に落ちています。運送サービス企業の全体運行は比較的に悪いです。企業家たちは業界の発展に自信が足りないです。各経営指標から見ると、運航サービス企業の経営指標が全面的に下落し、企業の業務コストが高く、業務量と業務の費用徴収価格が大幅に下落し、企業の収益が急激に低下した。

4 2020年第二四半期の予測

中国の航空輸送業は不景気区間を維持します。2020年第2四半期には、中国の航空景気指数は93.26ポイントとなり、今期より30.31ポイント上昇し、微弱な不況区間に入る予定です。中国の航空運信頼指数は60.31ポイントとなり、今期より21.26ポイント上昇し、比較的不景気な区間に入る予定です。

船舶輸送企業の経営態勢は依然として厳しい見通しです。中国の航空景気調査によると、2020年第2四半期における船舶運送企業の景気指数は95.40ポイントと予想され、今期より31.89ポイント上昇した。船舶運送企業の景況感指数は58.92ポイントと予想され、今期より26.07ポイント上昇し、船舶運送企業の景況感指数と信頼感指数は依然として景気線の下で維持されている。全体としては、2020年第二四半期の船舶運送企業の経営状況は依然として懸念されており、企業家たちの信頼は依然として不足しており、未来の展望に対しては展望を持っている。

中国の港湾企業の悪化傾向はほぼ阻止されるだろう。中国の航空景気調査によると、2020年第2四半期の港湾企業景気指数は97.68ポイントと予想され、今期より33.95ポイント上昇し、微弱な不況区間に入っても経営状況は依然として楽観的ではない。全体的に見れば、中国の港企業の悪化傾向はほぼ阻止されますが、港の企業家たちは今後の業界の発展に対して依然として懸念を持っています。

運航サービス企業の経営状況は引き続き調査します。2020年第2四半期には、航空サービス企業の景気指数は85.98ポイントと予想され、第4四半期に比べて24.56ポイント上昇し、相対的な不況区間に入る。運航サービス企業の景況感指数は49.28ポイントと予想され、今期より12.67ポイント上昇し、比較的重い不況区間に入る。全体的に見ると、運航サービス企業の景気指数と自信指数は依然として景気ラインの下にあり、運航サービス企業家たちは業界全体の状況が依然として悲観的で、企業家たちの自信は依然として不足していると予想しています。

5の6割近くの香港航空会社の業務量は20%を超えて落ち込んでいます。

新型肺炎の流行の影響で、国内の大部分の企業は操業停止、復工遅延により、航空輸送の需要が大幅に減少し、企業の業務量が大幅に下落しました。中国の航空景気調査によると、企業の業務量は10.36%と前年同期比でほぼ横ばいで、11.55%の企業の業務量は前年同期比10%以内、19.12%の企業の業務量は前年同期比10%～20%減少した。一方、業務量が20%以上下落した企業は6割近くを占め、うち24.3%の企業の業務量は前年同期比20%～30%減、17.53%の企業であった。業務量は前年同期比30%から40%減少し、残り17.13%の企業の業務量は前年同期比40%以上減少した。調査された香港航空会社の中で、船舶運送企業の業務量の下落が最も深刻で、35.

6割近くの香港航空会社の復工率は90%以上に達しています。

新型の冠状ウイルス肺炎の流行は初歩的なコントロールを得て以来、企業の秩序ある再生産を全社会の焦点として推進してきました。中国の航空輸送景気調査によると、38.89%の企業はすでに完全に再稼働しました。20.63%の企業の再稼働率は90%～95%で、復職率は90%以上の企業は6割近くです。残りの15.08%の企業の復職率は80%～90%で、10.32%の企業の復職率は70～80%です。10.32%の企業の復職率は50%-70%で、復職率が50%以下の企業は4.76%しかない。その中で、調査された船舶運送企業、港企業と航運サービス企業の中で、それぞれ42.57%、54.55%、22.73%の企業がすでに完全に復職しました。

7再就職はより多くの財政金融政策のサポートが必要です。

新型肺炎の発生は、運航業に大きな衝撃を与え、水上運送市場は再び谷間に入り、企業の経営は厳しい挑戦に直面しています。企業は国家と地方政府が各方面に政策支援を与え、企業の経営困難を緩和することを切望しています。中国の航空景気調査によると、30.54%の企業が税金の引き下げ・減免などの財政金融政策の支持を得たいとしており、21.1%の企業が関連部門の操作費用の減免を希望している。17.22%の企業は審査プロセスを簡素化する政策支持を得たいとしており、15.57%の企業は中国による船の低硫黄油対策の実施を一時停止することを希望している。政策支援、企業の13.77%が企業の防疫物資支援を希望しています。