등산화와 도보화 두 가지 다른 디자인

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바로 등산화의 구성

‘신발 ’의 구조는 사용자에게 더 좋은 등산기술 지원, 전문 등산화 한 켤레의 구조가 다음과 같다. ‘ /p ’

사전의 등산화 `

의 베이스 구조: 주로 베이스 고무 소재와 기계 탄소판이 구성되어 있으며 등반 시 민감도가 높고 밑바닥의 경도를 동시에 보장합니다.

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의 중바닥 구조는 연체 지탱이나 전체 나일론 선형 내탱 마이크로쿠션 완충 소재로 구성되어 신발의 단단한 견고함을 더욱 강화하여 비틀림의 경도를 보증했다.

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의 깔창 구조는 발에 부드럽고 편안함을 제공하는 것이며, 마지막 중바닥 구조로 좋은 창은 족궁에 대한 보호를 많이 제공할 수 있다.

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'p 복사뼈 구조'는 발목 보호를 위한 디자인으로 발목 보호구조를 많이 사용한다.

그래서 전문 등산화의 외형 구조는 하이웨이스트 구성이 많아 일반 신발의 허리는 5 -7.5인치이다.

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의 구두설구조: 구두 밑창이 깔린 디자인은 높기 때문에 두꺼우니 발바닥에 꼭 붙여야 한다.

신발과 혀는 움직이기 쉽지 않으므로 착오가 없다.

안정은 자유롭고, 신발의 혀는 입을 열면 충분히 크고, 입으면 자유롭다.

동시에 신발과 혀의 제조는 전체 스리프링을 채택하여 공예를 만들어야 한다.

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‘p ’의 신발끈 구조: 신발끈 구조의 양식은 주로 전통 대칭구조와 비대칭 구조를 중시하고 전자는 미관을 중시하고, 후자는 신발끈과 발가락 각도의 호흡을 더욱 중시한다.

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의 신발 모양은 편한 부드럽고 견고한 신발 디자인으로 무게가 가볍고 내각과 맞춤, 앞발바닥 공간 여도가 합리적이고 튼튼하다.

제조 중 전체적인 재료를 사용하여 디자인의 장점을 높여 동시에 신발에 꿰매는 처리는 반드시 신발에 따라 부담을 받게 되며, 신발은 스트레스에 따라 변형되지 않는다.

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‘p ’의 대밑 무늬: 전문 등산화의 밑 무늬 디자인에 매우 신경을 쓴다.

F1 방정식 레이스 타이어처럼 다른 기후조건과 노광이 다른 타이어를 선택한다.

전문적인 등산화는 유형에 따라 큰 타투 디자인에서 판박이 다르다.

물론 또 다른 경우는 같은 유형의 등산화라도 디자인의 이념이 다르기 때문에 가격에 따라 큰 밑의 무늬가 영향을 받게 되고, 조가가 저렴할 때 미끄럼을 방지하기만 하면, 큰 밑천이 정교하지 않을 것이다.

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