베이징 최초 오레는 경성 오레의 4극에서 멀리 떨어져 있다

'p'은 크게 실망할 수록 업계가 지각한 지 2년여 만에 첫 번째 오래가 선보일 수 있는 기분이다.

어제 부동키 최초로 올레가 꿈꾸던 방산 발레비 프로젝트가 공식적으로 공개돼 신성 대형 상업공백을 메웠다.

그러나 업계에서는 연사, 세트, 스프렐레스 오레와 같은 성숙한 종목에 비해 오래는 경성 오레와 제4극까지 멀리 떨어져 있다.

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'사치품 아마니 타이틀 200여 개 국내외 유명 브랜드'를 제외하고, 서단, 왕푸징 상가 객류 밀도 한 킬로미터 밖에 교통체증, 김원신연사 MALLL 초대주차장 …'

베이징 상보 기자가 방문한 것은 어제 정식으로 선보인 오레는 원래 계획보다 좀처럼 늦게 왔지만 여전히 소매업이 주목하는 초점이다.

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바로 대형 브랜드 상업 입주 부동산 경제에 대한 선동 작용을 말하지 않는다.

10만 평방미터를 넘는 올레를 집산에 도입해 현지 기업의 옥산 화관을 주도한 상업 구도를 끝냈다.

베이징 상업경제학회 사무총장은 최근 몇 년 동안 집산 주민들의 구성 변화가 커지고 구매력이 대폭 높아져 오레의 출현은 때였다.

이로써 베이징의 상업 4대 오레의 구도는 이미 기본적으로 형성되었다.

그러나 경동지역의 연자오레, 경북지역의 세터, 스프레스레스 올레에 비해 오레의 뿌리가 여전히 견고하지 않다.

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'p 매장 개업은 숭문문 신세계, 서단 대성에 지지 않는 객류를 맞았지만 오스트레일리아의 가방률은 높지 않다.

베이징상보 기자는 백화점 주요 통로에서 15분간 머물렀고, 겨우 자릿수 있는 고객이 소비를 했다.

한 고객은 “부근에 살고 개업해 구경을 하러 왔다 ”고 말했다.

소비자의 마음가짐도 한 측면에서 오레의 기존 브랜드의 매력 부족을 드러냈다.

오레의 한 관계자는 아마니 등 큰 카드가 인테리어 문제로 개업한 지 얼마 안 됐다.

이 상황에서 나이크 할인 플래그숍은 매장에서 가장 큰 매점으로 떠올랐다.

객류가 많기 때문에, 이 브랜드는 어제 한류 조치를 취했다.

而在已经开业的燕莎、赛特奥莱，＜a href="//www.sjfzxm.com/news/index_x.asp"＞耐克＜/a＞、＜a href="//www.sjfzxm.com/news/index_x.asp"＞阿迪达斯＜/a＞等＜a href="//www.sjfzxm.com/news/index_x.asp"＞品牌＜/a＞只是上述商场众多大牌的绿叶。

연사 오레C는 전 세계에 영향력을 갖춘 사치 브랜드를 모았다. 제르오레, 지스타, 디스엘 등 패셔니스타가 매장으로 자리매김했다.

패션 쇼핑몰 베이징 apm, 나이크 아시아 최대 플래그숍은 심지어 H &M 에 의해 대체됐다.

"오트래스의 난점은 개발이 아니라 국제화의 브랜드와 협력하는 데 있다"고 말했다.

베이징 최초 창립그룹 회장 유효광은 일찍이 말했다.

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'p'은 가방률이 높지 않지만 여전히 소비자들이 쇼핑 과정에 만족하지 않는다.

한 고객의 소개에 따르면 직원들이 시스템에 익숙하지 않기 때문에 세 명의 고객이 계산을 하는 상황에서 지불 과정을 15분간 기다렸다.

업계에서는 오레의 브랜드 라인업, 운영시스템을 개업하는 데 있어서 이해할 수 있지만 주변교통이 개설돼 일족의 불편으로 백화점 육성 주기를 연장할 수 있다.

오레가 개업 후 차류가 급증하면서 어제 백화점 1킬로미터 떨어진 곳에서 교통체증이 일어났다.

멀지 않은 길목에서 교통지시등이 없어 4방향으로 흐트러져 안전 위험이 존재할 뿐만 아니라 교통체증이 심해졌다.

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이 이전에 오레를 최초로 프로젝트 준비 과정에서 여러 가지 곡절을 겪었다.

올레 창설은 2011년 첫 운영을 약속했으나 사업난과 협력 파트너 변화 등으로 개업 시간이 누차 미뤄졌다.

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