항주 국경 전상 실험 구역이 어떻게 운영될지 주목된다.

여러 차례 모래밭에 내려온 방문객으로 항주 세관원들의 답변은'해타타 '소비자에게 미래 경로전상이 어떤 우세를 보이는지 알 수 있다.

나라에서

국경 전사들은 이미 신선한 것은 아니다. 2013년 전에 정부는 이미 연구를 시작했고, 전국 6개 도시에서 시점을 진행했다.

하지만 해외 상품을 구매하고 싶은 일반 소비자들에게는'국경전상'은 낯선 어휘다.

항주 보세구 창고에 입주하는 것은 모두 어떤 경상 플랫폼이 있습니까? 그리고 어떤 해외 상품의 품종입니까?

세관 관계자: 항저우에는 모두 세 개의 단지가 있다.

하성, 공항 단지.

하사 단지 은 가장 큰 것 이다. 현재 주재 하는 천고양이 국제, 망이코라 해산, 소닝 바이어 등 전상 플랫폼, 경동, 순풍, 양부두는 공항 단지 에 입주하고, 하성 단지 은 현재 국내 유일하게 수출과 수입의 두 기능을 동시에 갖춘 국제전자 산업단지 이다.

떼다

현재 60%의 해외 상품은 분유, 15%는 일부 식용 보건품이며, 즉 복합 비타민회, 어유 이런 것들, 그리고 15%는 개인 샴푸, 마스크 팩, 화장품 같은 경우도 있다.

나머지 10%는 가방, 옷, 디지털 제품 등이다.

“경로전상 플랫폼을 통해 해외 상품을 구매하면 ‘보세구 발송 ’과 ‘해외 직함 ’을 나타낸다. 두 사람은 어떤 차이를 보이는가?

세관 관계자는 "보세구 발송"이라며 항주, 닝보, 광주 등 국내 보세구 창고에서 직접 발송하고, 이 상품들은 전기 플랫폼이나 해외 제3자 상인들이 미리 예비해 보세구까지 물품 구입 속도가 국내 온라인 쇼핑과 차이가 없다.

해외 직우편은 전기상 플랫폼의 해외 창고에서 국내로 부치는 것이다.

두 사람은 모두 해외 상품이고, 다른 것은 직우모델이 먼저 주문서가 있고, 우선 주문서를 모아, 미국 창고, 독일 창고 등에서 좋은 물건을 보내는 것이기 때문에 직우의 물류 시간이 길어 조금 더 비싸다.

많은 소비자들이 직접 우표를 선호하는 것은 온전한 국외 물류 정보를 볼 수 있기 때문에 비교적 양기가 될 수 있기 때문이다.

그러나 사실 양자는 품질상의 차이는 없다.

해외 직함은 주로 국내 수요량이 적어 대량 사재할 수 없는 상품에 집중되어 있다.

정부는 경로전상 플랫폼의 해외 상품에 대해 어떤 감사 조치를 가지고 있습니까? 상품의 품질 안전을 어떻게 보장합니까?

세관 관계자: 세관 측면에서 우리는 창고에 들어가는 모든 상품에 대해 검증해야 한다. 창고에는 전문적인 이사 구역과 이사 인원이 있으며, 주로 점검량, 단일 상품의 상품이 잘 있는지, 파손되지 않고 있다.

또 국검 측은 보세구 상품을 추출 검사해 불합격한 상품에 대한 퇴출이나 소각할 예정이다.

하지만 현재 불합격한 상품은 비교적 적다.

물음: 어느 국경 전신상 플랫폼에서 쇼핑이 비교적 안전한가?

세관 관계자: 정부의 감독과 규범화 조치에 기반, 전통적인 해타와 대리 구매에 대해서는 현재 국경 전대 에서 쇼핑 총체는 비교적 안전하다.

또 다른 경로전상 플랫폼에서 혁신 패턴을 탐색하며, 예를 들면 망이의 고라해로 구매를 통해 자영 직체를 통해 전문 구매팀이 해외 상품의 품질을 선별하여 상품의 안전성을 더욱 보장했다.

경로 전신자 플랫폼의 세비 기준은 어떻게 집행합니까?

세관 관계자: 우리 쪽은 자유 감독 구역에 속하고, 보세'라는 개념이 있으며, 해외 상품의 잠재적처이며 세금을 내지 않아도 된다.

B2C 의 이념을 바탕으로 국내 소비자들은 전기상 플랫폼을 통해 해외 상품을 구매하는 것은 개인의 자용품에 속하기 때문에 세관은 개인의 자용 우체세를 참조하여 세금을 납부한다.

그리고 세액이 50위안 미만의 징후를 면제해야 한다.

이런 조치들은 경로전상 쇼핑의 가격 우위를 보장했다.

"앞으로 경로전기상에서 해외 과일 해산물 등 생물 제품 사면 안 돼요?

세관 관계자: 조만간 실현될 가능성이 높아 항주의 경로전자상무종합시험지는 이미 심사 허가되었다.

항저우도 과일의 생생물 수입 항구로 적극 쟁취하고 있다.

일단 땅에 떨어지면, 경로상플랫폼을 통해 해외 생물을 구매하는 것은 문제가 될 것이다.

올해 1월, 우리 항주 세관은 일찍이 인터넷 이코라 바다를 연합하여 구매하였으며, 칠레에서 온 차리를 항주 소비자에게 팔았으며, 국내 국경 전상 채널을 통해 생생의 첫번째 목록을 구입하였다.

그때는 물류사슬과 세관, 국검 감독의 흐름을 시험하기 위해서였다.

그러나 이 차리는 상해의 생생물 구변에서 떨어진 후 항저우에 직접 배달되었다.

전통 과일 생물 수입 항구, 예를 들면 상하이, 닝파, 그들의 방사 범위는 실제적으로 매우 작기 때문에, 이 과일은 생산물이 낙지되어 물류 배송과 매우 큰 관계가 있기 때문이다.

항주가 생물 항해가 된다면, 크로스 플랫폼의 물류에 의존하여 항주 주변, 그리고 내륙 일부 지방에 방사할 수 있는 이 수요는 매우 크다.

현재 세관 측은 인터넷 이고라 해산 등을 포함해 냉동 시설을 마련하고 있으며, 생물 구안을 개방할 준비를 하고 있다.

"부정 리스트 제도는 어떻게 이해합니까? 현재 어떤 제품은 부정 리스트 제도에 속합니까?

세관 관계자: 세관 방면에 개인 우편 물품의 목록이 있어 범위가 비교적 넓다.

국검 측의 부정 명세서는 많은 상품을 포함해 생체동식물과 그 제품, 닭고기 소고기 등 육류, 버섯류 함유를 포함하여 익생균을 포함하면 안 되므로 문제가 생기기 쉽다.

그리고 살지 않은 커피, 우리나라 표준에 맞지 않는 분유, 국가 안전 통제에 따른 쌀 등 식품...

부정 리스트를 제외한 상품은 모두 놓아 전기상들이 시도할 수 있다.

전통적인 대입, 바다, 개구에 대해, 경로전자를 통해 해외 상품을 구매하는 것이 어떤 우세한가?

세관 관계자: 가격이 낮고 물류가 빠르고 가장 중요한 것은 안전이다.

정부 감독에 대해서는 국경 전용기 플랫폼은 더 햇빛, 더 규범, 더 정보화 된 해외 쇼핑 채널, 그래서 정부도 이를 이끌고 있다.

실제로 전통적인 해타에서 많은 국내의 개인과 기업 이윤율이 낮아서 돈을 벌고 있다.

지금 국경 전사들이 흥하기 시작하면, 천고양이 국제, 그물기 수험 해산, 그들은 적어도 돈을 벌 수 있다. 이것은 악성 경쟁, 업종의 표준과 문턱을 높이는 데 매우 적은 시범 작용이 있기 때문에, 우리의 이곳의 창고, 물류, 전체 산업 사슬이 모두 수익을 받고 있다.

적지 않은 플랫폼은 해외 대종 채굴로 비용이 낮아서 소비자에게 파는 것도 비싸지 않다.

어쨌든 국가가 경로전상을 부양하는 것은 한 업계를 점차적으로 합리화하고 규범화하는 과정이다.

경로전상들이 전통무역수입에 충격을 주지 않을까?

세관 관계자: 주로 개인 소비품 분야에 영향을 미치는 것은 큰 추세이기 때문에, 인터넷 구매에 소비자의 이익에 부합해 기업도 포함된다.

너는 수입 마트에 가서 샀는데, 그 물건들은 모두 비싸고, 중간에 여러 등급 도매상, 중개상, 국경 전상들은 일반적인 소품을 인터넷으로 옮기는 것과 같다.

그리고 큰 데이터 분석을 통해 기업이 시장 상황을 더 잘 파악할 수 있다.

항주의 신드롬시구도 각종 데이터 기반 정보화 관리를 실현하고 전기업체 신용체계를 세운다.

기업은 성신도가 높아야 우리 감독부서가 더 열릴 수 있다는 것은 상상부상조이다.

절강성 정부, 항주시 정부도 최근 여러 차례 회의를 열어 인터넷 + 하의 관련 산업의 발전을 연구하였다.

이강성 성장은 또 인터넷이 쉬운 국제전상부 조연을 전문적으로 한 바 있다. 국경 전상 플랫폼 고라 해산 발전과 관련한 인터넷 금융 분야 건설에 대한 문제를 이해하기 위해서다.