국산 세사 의 고속 발전 이 중요한 것 은 끊임없이 혁신 해야 한다

중국 방직 은 어떻게 효과적 으로 생산 효익 을 향상시키는 것 이 줄곧 이다

기업의 관심.

입타방기 특별하게 세사 고속 칼럼을 설치하다.

이 칼럼을 빌려 방직업계의 동인들은 세사기를 통해 생산능률을 높일 가능성을 높여 긴밀 방적기 속도를 높이는 고객의 실례를 함께 검토해 주시길 바랍니다.

생산 효익을 향상시키는 새로운 이념 — 세사 속도

최근 몇 년 동안 국내외 면방직에 따라

경쟁이 갈수록 치열해지고, 면방공장은 더 높은 경제적 효율을 추구하며 생산원가를 낮추는 것은 효과적인 방법이다.

그중 가장 직접적으로 높은 효익을 실현하는 방법은 생산량을 높이는 것이다.

방적 공장에 대해 말하자면 세방기의 고속 생산을 실현하는 것은 생산력을 높이는 데 효과적인 방법 중의 하나다.

세사막기의 고속 생산은 잉크의 속도를 높이는 것이 아니라 품질, 단두량의 전제에서 차의 속도를 높이고 안정 생산을 실현하여 생산량을 증가시킨다.

중인 세사기 잉크 속도 차이

현재 중국 고객이 세사기를 사용할 때 차의 속도는 어떻습니까?

입달 K 계열의 긴밀한 세사기 (카모방사기)라는 예로 불완전한 통계로 K 계열의 긴밀방적기에 이르는 중국 사용자의 평균 차속은 인도 사용자보다 30% 가량 낮다.

인도 시장에서 K 시리즈 긴밀방적기의 주괴속속속은 일반적으로 22,000 /분, 아직 많은 고객의 잉크 속도가 25,000 /분에 달한다.

중인 세사기 유괴 속도 격차가 이처럼 큰 이유는 무엇일까? 설비 한계, 원료의 차이, 공장 관리 수준, 아니면 다른 이유는 무엇일까? 이 문제는 다음 기간의 트위터에서 여러분과 함께 검토할 것이다.

세사기를 실현하는 고속 생산은 생산력을 높이는 효과적인 방법 중 하나이지만, 우리는 중국 사용자의 세사기 운전 속도가 인도 사용자보다 훨씬 낮다는 것을 발견한다.

방적 설비 자체 에 방적기 의 고속 생산 을 제한 한 것 이 아닌가?

국내 방적 기업들이 현재 세사기 고속 생산에 대해 고려하고 있는 것은 사실상 설비 자체의 요인이다.

이 중에는 세사기 자체의 설계와 제조 공예, 그리고

설비 운행에도 일정한 영향을 미친다.

우선 세사기 자체의 기관의 구조와 안정성은 세사기 고속 운행에 영향을 미친다.

예를 들어 시장에 많은 세사기는 구조상 36 덩어리가 한 마디로 되어 있는 용줄줄이 1,2600mm로 걸쳐 같은 방추수점이 적기 때문에 고속 아래의 안정성이 떨어진다.

그 다음으로 세사기는 고속으로 가동될 때, 설비 자체의 주전자와 주축의 가공 정밀과 품질이 부족하면 기계의 진동은 커져 방적 안정성에 좋지 않은 영향을 미칠 수 있다.

방적 가동, 휘감는 관건성 방적 전문점도 세사기 고속 운행에 영향을 미칠 수 있다.

고속 회전 시 관사 중량, 공기권 장력, 공기 저항력, 괴괴대 마찰 등의 영향으로 이상, 진동, 마모 등의 문제가 발생할 수 있다.

와이어바퀴와 스틸넥 마찰에 거대한 열량이 생기고, 와이어링 회전이 일정한 선을 초과할 때, 와이어링은 급격히 온도가 올라가 소실되어 날아가는 현상이 생긴다.

와이어 권의 선택도 사선의 단두와 품질이 밀접하다.

스틸 칼라는 와이어링과 상응하여 와이어 권의 사용 수명과 효과에 직접적인 영향을 준다.

따라서 양질의 방적 전문점은 세사기 고속 운행 후 품질 안정의 중량을 확보하는 것이다.

방적기업이 기체 구조가 안정되고 정교한 세사기를 만들어 양질의 방적 전품을 매치해 세사기 자체의 고속 운행이 가능하다고 한다.

입다는 긴밀방적기 케이 (K13)로 42를 예로 연신 시스템이 기계기어를 채택해 설비 운행 시 우량의 안정성을 확보하는 것은 세사기 고생산의 기초 비예를 들어 고객에 대한 추천 속도표에 따르면 코튼 60 기관의 방방침 60 기틀을 넣을 때, 국내 38밀리미터 강령 (해외 고객 통상 36밀리강령)을 설치해 추천하는 최고 주괴는 20, 20, 분점, 80 기관의 가장 빠른 속도는 19,000,000,000 회전 가능합니다.

방적기는 고속 운행 후 방적 장력 변화가 커서 방적 과정의 안정성을 낮추었다.

K 42 남다른 방적 의 각도 를 확보 하 고 안정적 인 방적 장력 을 확보 하 고 13 천 대 대 가 끊 고 방적 안정성 과 기계 효율 을 높 았 다. 동시에 이 도 베일 후 가장 빠른 속도 를 높 을 수 있 는 원인 으로 기계 가 최고 속도 운행 시간 이 길어, 베일 기간 내 단괴 의 생산량 이 높 은 다.

또한 흡풍고의 구조설계는 과학적이고 합리적으로 풍풍구 표면을 특수 코팅 처리를 거쳐 방사의 안정성을 더욱 높였다. 흡풍고에 위치한 기류 도향 제어 요소가 정향 기류 방향으로 이루어져 집집합 구역 모든 섬유가 고효를 이루고 있다.

K 42 입찰 입달 전품, 노비바 고속괴, 브레이크 강 칼라 모두 K 42 (K 42)를 확보

섬유 하자 등은 여전히 좋은 수준을 유지할 수 있다.

이에 따라 입다는 긴밀방적기 K (K13) 가 고속 운행을 실현할 수 있고, 여전히 우수한 품질을 유지할 수 있으므로, 설비가 고속 생산의 병목을 가로막는 것은 아니지만 왜 많은 방적 공장이 여전히 옳지 않다

고속시는 금구로 보입니까? 장기적으로 형성된 경험과 습관이 고속 동력에 도전하는 것이 아닐까요? 다음 단계에 우리는 더 나아가 분석할 것입니다.