럭 셔 리 차량 고라니 전반전: 일 선 브랜드 가속 구조, 2 선 브랜드 의 틈새 구조

7 월 10 일 에 중국 자동차 공업 협 회 는 6 월 자동차 생산 판매 데 이 터 를 발표 하고 상반기 자동차 시장의 운행 상황 을 소개 했다.올해 5, 6 월 자동차 생산 과 판 매 량 이 회복 성 을 보이 고 있 음 에 도 불구 하고 신 염 바이러스 의 영향 을 받 아 상반기 자동차 생산 판 매 량 은 각각 10.11 만 2000 대 와 1025.7 만 대 로 동기 대비 16.8% 와 16.9% 떨 어 졌 다.

전체 자동차 시장의 생산 과 판 매 량 이 큰 폭 으로 하락 한 것 에 비해 올해 상반기 에 호 화 브랜드 의 자동차 가 먼저 전염병 상황 의 영향 에서 살아 나 시장 에 대한 기여 율 이 더욱 높 아 졌 다.

승 련 회 데이터 에 따 르 면 올해 6 월 에 호 화 자동차 시장 은 소매 가 동기 대비 27% 증 가 했 고 순환 은 9% 증 가 했 으 며 시장 점유 율 은 14.9% 의 사상 최고 치 를 기 록 했 으 며 전체 시장 증가폭 을 훨씬 넘 었 다.

'이것 은 호 화 브랜드 가 자주 적 브랜드 의 경 계 를 차지 하 는 과정 이 라 고 쉽게 해석 할 수 없 는데 이것 은 전형 적 인 소비 업그레이드 의 흐름 이다."소비 업 그 레이 드 된 고 급 스 러 운 구 매 수요 가 신속하게 회복 되 어 이번 호 화 자동차 시장의 상승 세 를 결정 했다."최 동 수 승 련 회 사무 총장 은 "현재 차 시장의 수요 특징 은 여전히 첫 구 매 위주 로 진행 되 고 있 지만 환 매 비율 은 계속 상승 하고 있다" 며 "한편 호 화 차량 소비 자 는 건강 과 삶 의 질 에 대한 관심 이 지속 적 으로 높 아 지고 있어 고급 차 의 환 매 수 요 를 자극 하고 있다" 고 분석 했다.

한편, 선진 국 의 호 화 브랜드 25% - 30% 의 시장 점유 율 에 비해 중국의 호 화 자동차 시장 은 아직도 상당 한 상승 공간 이 있 고 그 중에서 잠재 적 인 기회 와 공간 도 호 화 브랜드 의 무한 한 발전 가능성 을 가진다.

그러나 최근 각 럭 셔 리 브랜드 가 발표 한 상반기 판 매 량 데이터 에서 도 프리미엄 자동차 시장 내부 의 분화 가 더욱 심화 되 고 있다 는 사실 을 알 수 있다.자원 과 시장 점유 율 은 일 선 호 화 브랜드 의 벤츠, BMW, 아우디 에 집중 된다. 렉서스, 캐딜락, 볼보, 재규어 호, 링컨 등 2 선 호 화 브랜드 들 이 경쟁 하 는 가운데 순 전기 브랜드 테슬라 의 진출 도 호 화 브랜드 시장 풍운 을 계속 휘 젓 고 있다.

일 선 브랜드: 현지 화, 하향 구조 가속 화

갈수 록 내 려 가 는 자동차 시장 은 마 태 효 과 를 극 대화 시 켰 고 일 선 에 있 는 벤츠, BMW, 아우디 가 우 세 를 지속 적 으로 확대 시 켰 다.

상반기 판 매 량 을 보면 벤츠 는 34 만 6000 대의 판 매 량 을 잠시 앞 질 렀 고 동기 대비 0.4% 가 증가 한 것 도 프리미엄 브랜드 중 유일 하 게 전년 동기 대비 증가 하고 있 는 브랜드 이다. BMW (미니 포함) 가 그 뒤 를 이 었 고 상반기 에 신차 판 매 량 은 32.9 만 대 를 기 록 했 으 며 아우디 는 302 만 대의 판 매 량 으로 3 위 를 잠시 지 켰 다.

갑 작 스 러 운 전염병 상황 이 자동차 시장 상반기 의 성장 속 도 를 늦 추 었 지만 최근 에 기자 가 베 이 징 의 여러 호 화 브랜드 4S 점 을 방문 한 결과 승객 수량 과 거래 량 이 기본적으로 회복 되 었 고 가격 면 에서 벤츠, BMW, 아우디 의 일부 차형 판매 가격 은 어느 정도 혜택 이 있 지만 혜택 이 크 지 않다 는 것 을 발견 했다.

그 중에서 도 새로운 아우디 A4 L 의 혜택 폭 은 6 만 7000 원, 벤츠 C 급 승용차 의 혜택 도 4 만 원 안팎, BMW 5 계열 의 단말기 판매 최고 혜택 도 6 만 원 으로 나 타 났 다.

"5 계 차 종 은 꾸준히 팔 리 는 편 이다. 2 개 동력 버 전의 모델 할인 폭 도 다르다. 고급 차 종 은 기본적으로 5 - 6 만원 의 혜택 을 받 지만 별도의 보조금 은 없다" 고 말 했다.11 일 기자 가 방문 한 BMW 4S 매장 의 한 판매 자 는 예년 의 할인 가격 에 비해 지금 은 구하 기 좋 은 시기 라 고 밝 혔 다.

하지만 중국 호 화 자동차 시장 전반 의 포연 이 채 가시 지 않 았 고 후반 경쟁 은 이미 시작 됐다.

메 르 세 데 스 벤츠 의 새로운 GLA, 중기 E 급, S 급 등 새 차 가 출시 되 며 BMW 순 전기 차 iX3 도 고급 신 에너지 자동차 시장 경쟁 에 뛰 어 들 것 으로 알려 졌 다. 아 우 디 도 하반기 에 이 트 로 엔 국산 판, 이 트 로 엔 포 레 톤 백 등 중형 차 를 선 보인다.

물론 벤츠, BMW, 아우디 에 게 경쟁 은 현재 의 판매 데이터 와 강호 에 그 치지 않 는 다.

사실 세계 적 으로 호 화 자동차 제조 업 체 들 은 미래 를 향 한 전략 적 구조 에서 모든 중요 한 절차 가 중국 과 밀접 한 관 계 를 가진다.전염병 발생 의 영향 도 벤츠, BMW, 아우디 의 현지 화 과정 을 막 지 못 했다.

5 월 28 일 에 아우디 모 회사 폭스바겐 자동 차 는 국내 배터리 생산 업 체 인 국 쉬 안 고 코 가 2.6.47% 의 주식 을 인수 하여 국 헌 고 코 의 제일 큰 주주 가 되 었 다 고 발표 했다. 6 월 3 일 에 BMW 는 국 망 전기 자동차 회사 와 계약 을 체결 하여 전기 자동차 생산, 사용, 전체 생명 주기 에 깨끗 한 에 너 지 를 사용 하도록 추진 하고 '차 - 말뚝 - 전기 망 - 사용자 - 사회' 의 다 승 호혜 를 실현 하 겠 다 고 밝 혔 다. 7 월 3 일 에 BMW 는알 리 바 바 와 손 잡 고 '알 리 윈 혁신 센터 - BMW 이 처음으로 차고 연합 혁신 기 지 를 설립 하여' 인터넷 + 자동차 '분야 의 혁신 적 인 부화 생태 시스템 을 만 들 었 다. 같은 날 벤츠 도 9 억 위안 을 중국 동력 배터리 제조 업 체인 모 빌 과 기 지 를 설립 하고 3% 의 주식 을 보유 했다 고 발표 했다.

또한 바 비 아 는 시장 침투 에 박 차 를 가해 인터넷 발전의 중심 을 3, 4 선 과 서부 도시 로 바 꾸 고 풍부 한 인터넷 구조 와 높 은 브랜드 인지도 로 미래의 신 흥 시장 을 수확한다.

중국 자동차 유통 협회 의 데이터 에 따 르 면 올해 5 개 월 전에 호 화 브랜드 대리 판매상 은 4S 점 90 개 를 새로 증 가 했 고 일 선 도시 가 21.1% 를 차지 했다. 2 선 도시 가 차지 하 는 비율 은 22.0% 이 고 3 선 도시 가 차지 하 는 비율 은 24.4% 이 며 4 선 도시 가 차지 하 는 비율 은 21.1% 이다.브랜드 가 새롭게 추 가 된 점포 수 를 보면 BMW, 벤츠, 볼보 가 3 위 를 차 지 했 고 그 다음 에 아우디 가 되 었 다.

"중국 자동차 시장 에 대한 구 조 를 가속 화하 고 호 화 브랜드 가 중국 자동차 시장 에 대한 중 시 를 나타 내 는 동시에 중국 현지 기업 과 의 합작 을 강화 하 는 동시에 시장 위험 을 피하 고 중국 자동차 시장의 홍 리 를 얻 는 데 유리 하 다."고급 자동차 시장 을 오랫동안 연구 해 온 업계 전문가 가 말 했다.

2 선 브랜드: '틈새 시장 에서 살아 남 으 려 면' 하 또는 가격 전쟁 을 다시 해 야 한다.

벤츠, BMW, 아우디 일 선 럭 셔 리 브랜드 와 상반기 에 뚜렷 한 차 이 를 보 인 것 은 렉서스, 캐딜락, 볼보, 재규어, 링컨 등 전통 2 선 럭 셔 리 브랜드 의 발전 공간 이 계속 좁 혀 지고 2 선 럭 셔 리 브랜드 와 BBA 의 차 이 는 더욱 벌 어 졌 다.

현재 발표 한 데이터 로 는 가장 안정 적 인 모습 을 보 인 렉서스 가 5 월 2 만 2000 대 를 팔 아 전년 동기 대비 35.1% 늘 었 고 1 ~ 5 월 누적 판 매 량 은 7 만 3000 대로 전년 동기 7 만 6000 대 에 비해 3000 대의 판 매 량 이 다소 줄 었 다.5 월 까지 만 판 매 량 을 유지 하면 렉서스 는 상반기 에 캐딜락 의 8 만 7000 대 를 넘 어 2 선 프리미엄 브랜드 1 위 를 차지 할 것 으로 보인다.

이 어 월 보 는 상반기 6 만 560 대 를 누적 판 매 했 고, 링컨 은 국산 모험 가 를 통 해 상반기 2 만 2000 대의 판 매 량 을 올 렸 다.

2 선 럭 셔 리 카 진영 의 '페이스메이커' 로 활 약 했 던 재규어 로 호 는 상반기 판 매 량 을 발표 하지 않 았 다.승 련 회의 통계 에 따 르 면 2020 년 5 월 에 체 리 재 표 로 호 는 5835 대 를 판 매 했 는데 그 중에서 루 후 브랜드 는 3720 대, 재규어 판 매 량 은 2115 대 였 다.

최근 재 표 는 전체 차형 5.1% 할인 판매 정 보 를 발표 하면 서 일부 재규어 루후 의 생존 현황 을 반영 하고 하반기 2 선 프리미엄 브랜드 '가격 으로 바 꾸 자' 는 가격 전 을 벌 였 다.

정보 에 따 르 면 상하 이 지역 에서 7 월 31 일 까지 재규어 I - PACE 는 전체 차형 5.1% 할인 판매 했다.이 가격 인하 의 강 도 는 중국 자동차 시장의 호 화 브랜드 세일 의 물꼬 를 텄 다.사실 2 선 호 화 브랜드 가 중국 시장 에서 크게 할인 전 을 치 르 는 것 은 뉴스 가 아니다. 최근 몇 년 동안 가격 이 오 르 고 심지어 개별 차형 의 가격 을 올 리 는 렉서스 를 제외 하고 다른 몇 개의 2 선 호 화 브랜드 인 캐딜락, 루후, 볼보 등 은 가격 교 환 량 으로 경영 하 는 정상 적 인 상태 이다.

그러나 업계 에서 볼 때 이 선 호 화 브랜드 의 높 은 가격 인상, 저렴 한 가격 으로 판매 한 뒤 에는 판 매 량 의 증가 가 힘 이 없고 시장 공간 이 차지 하 는 것 이다.

가장 큰 스트레스 는 일 선 호 화 자동차 기업 의 벤츠, BMW, 아우디 에서 나온다.장기 동안 세 기업 이 계속 쌓 아 온 브랜드 력 과 제품 력 은 2 선 호 화 브랜드 가 단기간 에 넘 기 어 려 운 장벽 이다.한편, 최근 몇 년 동안 벤츠, BMW, 아우디 가 판 매 량 과 시장 점유 율 을 향상 시 키 기 위해 입 소문 등급 제품 의 판매 가격 을 계속 낮 추고 있다.올해 벤츠 GLA 의 입문 모델 인 2019 개 GLA 200 이 원가 인 26.48 만원 에서 18.45 만원 으로 떨 어 진 것 으로 나 타 났 다.

그 다음 에 계속 위 를 향 해 돌파 하고 고급 차형 의 합작 브랜드 를 내 놓 으 며 가격 비교 우위 로 주류 소비 자 를 커버 하고 고급 자동차 시장 에서 숟가락 을 나 누 려 고 한다.

"판 매 량 을 지나치게 추구 하고 가격 을 대폭 낮 추 는 것 은 브랜드 에 있어 서 이성 적 인 선택 이 아니다. 가격 을 내 리 는 한편 이윤 의 감소, 지속 성 이 떨 어 지 는 것 이다. 또한 가격 인하 로 인 한 브랜드 파워 의 하락 은 보완 할 수 없다."이 같은 전문가 들 은

"2 선 호 화 브랜드 의 지명 도 는 1 선 브랜드 보다 못 하 다. 현재 가장 필요 한 것 은 브랜드 가 치 를 높이 는 것 이다."

앞으로 2 선 호 화 브랜드 가 어떻게 발전 해 야 하 는 지 에 대해 상기 전문가 들 은 마지막 으로 전염병 상황 이 호전 되 고 소비 가 업그레이드 되면 서 중국 호 화 브랜드 시장 은 여전히 상승 하 는 공간 과 발전 가능성 이 있다 고 지적 했다.그러나 무조건 가격 으로 물 갈 이 하 는 것 이 출 로 가 아니다. 브랜드 건설 을 잘 하고 발전 노선 을 명 확 히 하 는 것 이 야 말로 파 국 의 관건 이다.