추상:마운의'대물류'는 어떤 놀이인가?

개방 플랫폼이 범람한 오늘날 텐센터에서 자신이 각종 상품을 만들어 오며 비난을 받았을 때 마운은 어떻게 선택할 것인가? 마운의 과거에 따라 알리바바는 이번 물류에 있는 포석은 과거에 ‘플랫폼 ’만 하고 응용되지 않는 위치를 답습해야 한다 —즉 심판만 해야 한다.

타오바오가 플랫폼만 만들듯 물류에서 마운은 타오바바, 알리바바의 거대한 공급 주문과 이 물류 플랫폼을 맞대고 전자상거래를 형성할 수 있다.

가장 간단한 방식은 양측 거래가 이뤄진 뒤 공급자 페이지에 선택할 수 있는 물류회사들이 직접 물류회사를 위해 주문서를 제공할 수 있다는 것이다.

이것은 독립적인 플랫폼으로, 자신의 독립 입구를 가져야 한다는 것을 감안하면, 공급자와 수요자가 주문 생성 후 자동으로 그들이 애리로 새로 출시된 이 물류 플랫폼으로, 그들은 제3자 물류회사를 선택할 수 있다.

그러나 이 두 글자의 분량은 너무 easy 다.

우선 이 플랫폼이 완벽하게 하면 작은 운송대, 운송회사, 물류사들을 위쪽에 등록해 자신이 달리고 싶은 선로를 등록할 수 있다. 예를 들어 베이징에서 상하이까지 시스템을 통해 화물을 발송할 수 있는 ‘목적지 ’와 ‘맞춤법 ’을 자발할 수 있다. 위에 등록된 작은 택배회사와 대물류회사처럼 장사를 할 수 있다.

이렇게 하는 장점은 일부 양의 작은 수송장, 만약 차 한 대 미만 싣거나 대기업이 달리기 싫거나 몇몇 회사가 배불리 먹지 않으면 한 대의 차를 맞출 수 있다. 이렇게 하면 자원 효과적으로 설정할 수 있으며, 저탄소 환경보호도 낮다.

물론 마운은 전국 각지에서 창고를 넓혀서 비2B의 공급업체와 C2C 의 작은 판매가들이 창고를 임대할 수 있다는 것이다.

이렇게 하는 가장 큰 장점은 이 창고에서 이미 잘 된 IT 시스템을 누릴 수 있고 이 창고와 잘 맞서는 물류회사다.

한 구매자가 타오바바바바비2B 플랫폼에 오르면 창고는 자동으로 주문, 비고, 재고에서 계약한 물류회사가 직접 소비자들에게 배송할 수 있다는 뜻이다.

많은 크기의 판매가들의 시간과 정력을 아끼고 물류회사의 효율을 높였다.

무엇보다 알리바바그룹에게 새로운 소득 공급원: 창고 임대료, IT 시스템 사용료, 물류 배송비 (제3자 물류회사와 나눠) 물론, 알리가 같은 애프터서비스를 제공할 수 있다면 네 번째 수입이다.

사실상 알리바바의 투자 부문은 그동안 성진급에 입주한 것으로 알려져 자본의 지분을 통해 성진의 수익을 얻을 수 있다.

그렇다고 플랫폼만 하는 말들을 어기는 것도 아니다. 알리는 성진에 대한 투자는 재무투자라고 할 수 있다.

어쨌든 마운이 이 일을 성사시키면 알리바와 타오바망의 하류 물류를 꿰뚫고 있다면 그는 중국의 베소스 (미국 유명 B2C 아마존 창시자) 가 될 것이다.

이에 따라 마운은 알리바바 그룹 산하의 전자 비즈니스 플랫폼 알리바바바비투비, 타오바넷 C2C, 타오보상성 B2C 를 구성해 완벽한 폐쇄산업 사슬을 구축하고, 각 코너가 둘러싸여 정보류와 물류를 둘러싸고 다시 돌아간다.

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