5 고철 개념 회사 는 공고 & Nbsp; 모두 ‘ 사고 ’ 라고 부른다

이 5개 회사는 각각 다르다

7월 25일 ‘7 ·23 ’의 복온선동차 추돌 사고로, 여러 집들이 섭대 온객운전선건설에 참여한 상장사들이 임시 휴지를 선언하고, 이날 밤 공지를 밝혔으며 ‘7 ·23 ’의 교통사고와 연결이 가능하다고 밝혔다.

세레어는 철로 통신통신시스템과 철도 종합 동영상 모니터 시스템 두 개 제품을 용대 온여객운송 전용선을 위해 철도 통신통신통신시스템을 제공한다고 밝혔다.

철도 통신 감시 시스템 주요한 철도 통신기관 내의 설비를 감시하다.

특예덕은 복온선 동차

전무시스템 블랙박스를 제공하는 찬란한 과학 기술도 마찬가지로 회사 제품과 이번 자동차 사고와 무관하다고 생각한다.

휘황한 과학기술은 자신의 제품의 복선 중 하나밖에 없는 제품이라고 하는데, 즉 철도 신호 집중 감시 시스템 (원철도 신호 신호 마이크로모니터 시스템) 에 장비를 갖추고 있다.

철도 신호 집중 모니터 시스템은 역내 운전 안전, 신호 장비 결합부 관리를 강화하는 중요 트럭 장치로 전무시스템의'블랙박스'로 불린다.

이 시스템은 철도 신호 설비 운행 상태 데이터를 공고할 때까지 이 선로에서 정상적으로 실행된다.

또 다른 고철 개념 회사 가신호홍은 복온선에 제공된 통신시스템과 응급 구호 지휘 통신시스템이라고 말했다.

사고 발생 후 회사 애프터서비스 인원이 처음으로 사고 현장에 도착하여 검사를 거쳐 시스템이 정상적으로 운영되고 있다.

한편, 가신 비홍이 특별히 지적하였습니다.

이들 4개 고철 개념사는 지금까지 이 사고와 관련한 협조 조사 통지나 요구를 받지 않았다고 밝혔다.

이 4개 임시 정지 회사를 제외하고는 25일 오후 고철 사고 규명 공지를 발표한 것도 원망곡이다.

현재 철도 업무는 RFID 기술을 기반으로 한 철도 트럭 차량 번호 자동 인식 시스템 (ATIS) 및 5T 시스템 배합 차량 번호를 자동으로 인식한다고 밝혔다.

이 시스템의 역할은 화물 열차 운전 과정에서 식별, 차량 번호 읽기 등 정보를 읽고 관련 시스템으로 전송한다.

회사의 현재 철도 시장 업무는 주로 화물차 식별과 추적, 여객차를 향한 제품은 아직 동차, 고철 등 분야에서 응용되지 않았다.

이에 따라 원망곡은 이번 '7 ·23' 온주동차 추돌 사고는 회사의 현재 철도 업무에 실질적인 영향을 미치지 않는다고 본다.

그러나 이들 업체는'7 ·23'의 복온선 동차 추돌 사고 사이의 관계를 잘 뿌리고 있다.

그러나 25일 이날 결판을 내리지 않은 원망곡은 5.93%, 반중 하락폭은 7.67%에 달했다.

25일 오후 복귀한 특예덕은 복판 후 4분 만에 9.36% 하락해 하루 8.92% 하락했다.

이외에도 계속 거래하는 고철