구슬 삼각 신발은 점점 유럽과 아시아 지역에서 바라는 ‘ 새로운 실크 ’ 가 되었다

광동주 삼각에서 시작된 X8426 차 중유럽반은 13일 오후 안전하게 만국제화물역에 도착하였으며, 41차주 삼각경공제품은 러시아 폴란드 네덜란드 네덜란드에 속속 운송할 예정이다.

이것은 중구 반열의 통일이다

이후 광동 철도 국제 물류 기지에서 열린 첫 국제 화물 운송반 열렬.

중국 16개 도시가 유럽 12개 도시로 통하는 컨테이너 반은 지난 8일 통일된 중유럽 반의 브랜드와 표식을 기용한다.

업계 인사들은 각지의 힘을 모아 내부 양성 경쟁을 촉진하고 중유럽반의 전격 서비스 능력을 증강시켜 국제경쟁력과 신용도를 갖춘 유명 브랜드를 조성할 수 있다고 지적했다.

이 중유럽 반열의 개행에 따라 광동철도는 유럽아시아로 운반한 국제화물이 10만 톤을 돌파했다.

이는 중유럽, 중아시아 반열은 이미 주 삼각 삼각 및 유럽 각국 수출입 무역의 직통차 및 경제 연결 중추가 되었다.

광철그룹에 따르면, X8426 차 중유럽반에서 6월8일 동완 석룡역에서 열렸고, 결국 네덜란드 사슴 특단 에 도착할 예정이며, 전거리 운행 기간은 약 20일, 현행 해운보다 15일 정도 절약된다.

반열의 전체 코스 13488km로 지금까지 가장 긴 중유럽반열이었으며, 세계 철도가 가장 먼 화물반에서 열렸다.

“중구반열의 개행은 기존 ‘세계공장 ’이라는 타이틀 삼각 제품으로 유럽에 새로운 채널을 수출했다.”

심천 중원 물류 부사장은 옹소웅이 원래 국제해운에 장기적으로 종사하였는데, 이번 300여 톤의 화물을 중구반에 인도하여 네덜란드를 인도할 뿐만 아니라 철도, 도로, 도로, 강해 등 교체 수송의 번거로움을 절약하고 반개월 넘게 운송 시간을 절약했다.

중유럽반은 중국 철도로 출시된 왕복 중유럽과 일대를 오가며 각 각국의 컨테이너 국제 철도 연착반열로, 안전 단축, 녹색 환경, 자연환경에 영향을 미치는 등 종합적인 우세를 갖추고 있으며, 고정차차, 노선, 정기 운행 시기에 따라 출발해 국제 물류 중 육로 운송의 골간 방식이 되었다.

“ 중유럽반열의 개행은 중국수출 상품을 국제시장을 확장하고, 다른 한편으로는 유럽 각국이 중국 철도 화물운송반에 가져온 각종 실질과 편리함과 편리함과 중유럽의 공동 발전을 촉진시켰다. ”

광동성은 장기간 철도운송연구학자 김일병 교수에 종사하고 있다.

중구반열 · 중아시아 반열의 개행에 따라, 주삼각 생산의

가구, 작은 가전, 작은 상품, 디지털 전자, 경형 기계 등 경공업 제품이 점차 유럽아시아 지역 기업들이 바라는 새로운 실크로 등극한다.

반면 중아반은 2013년 말 개통된 뒤 화물 발송량이 계속 오르고, 2014년 1000여톤에 이르렀고, 지난해 3000여톤에 이르는 3천여톤에 달하며 전년 대비 1배 이상 증가했다.

올해 겨우 반년이 지나면 이미 2000여 톤의 차가 3만여 톤을 발행했다.

이와 함께 광동은 철도 화물을 통해 국제 무역액이 해마다 오르고 있다.

지난해 광동 국제철도 연락 운송 업무가치는 약 3.24억 달러로 전년 대비 106.6% 증가했다.

광철그룹 화물운송처는 현재 중유럽과 중아시아 반열은 기본적으로 왕복 만재를 실현하고 있다고 소개했다.

외운 주 삼각 경공업 제품과 동시에 러시아, 폴란드, 독일, 네덜란드 등 유럽 각국에서 목재, 양식, 목축업 부산물 등을 수입해 중아 오국에서 광물, 석유 부산물 등을 수입한다.

석룡은 광동 철도로 현재 가장 주요 국제 화물운송역으로 2013년 지금까지 중유럽과 중아시아 반열에는 200대 6300여 차, 화물은 총 10만 톤에 달하며 중유럽과 중아시아 반의 화물운송량은 광동 철도 국제발송량의 5퍼센트 이상을 차지했다.